8月中旬，美国众议员约翰加拉门迪 (D-CA) 和达斯蒂约翰逊 (R-SD) 推出了2021年海运改革法案，该法案的重点是禁止航运公司“在货物可以安全及时装运的情况下不合理地减少出口货物预订”。
自 2020 年初以来，由于新冠疫情和人员短缺导致集装箱短缺和港口拥堵，美国各类出口商在及时、高效地向海外市场（尤其是东南亚市场）运送货物方面面临挑战。美国农产品出口受到的影响尤其严重，因为对进口商来说农产品具有很强的时效性，比如食品、动物饲料或其他易腐烂的东西。
这些持续存在的航运问题对美国农产品出口产生负面影响，包括大米，最终导致了这项立法的出台。共同提案人表示，该法案获得了两党两院的支持。
根据农业运输联盟的说法，“……由于海运运费、拒绝运输出口货物、不合理的滞期费和滞留费以及其他做法，平均有 22% 的美国农业海外销售无法完成。”
对这些法规的彻底改革并不容易，但通过行政命令、国会听证会和立法以及美国农业行业的倡导，这一问题得到了令人难以置信的关注，因此有改革的可能性。包括美国水稻业在内的整个农业行业都支持这项措施，有 100 多个组织和公司签署了支持信。
“美国稻米协会很自豪能够支持《海运改革法案》，我们相信该法案将解决大米出口商长期以来面临的许多问题，”加州磨坊主兼出口商克里斯 克鲁奇菲尔德说。“我们感谢国会议员加拉门迪和约翰逊所做的努力，并期待这项重要立法的通过。”
